Δοκιμάσαμε το Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra: Άνετο σαν SUV και αγριεμένο σαν Enduro!

Με μεγάλους τροχούς, ανάρτηση διπλού βραχίονα και πλούσιο εξοπλισμό, το… SUV των eScooter προτάσσει την άνεση της καθημερινής διαδρομής, ζητώντας όμως χώρο, προγραμματισμό και γερά χέρια όταν τελειώσει ο δρόμος.

Αντικρίζοντας την ομολογουμένως ευμεγέθη κι ασήκωτη συσκευασία του Electric Scooter 6 Ultra συνειδητοποιήσαμε πως τη λέξη «Ultra», πλέον, τη συναντάμε παντού, από τα κινητά μέχρι τις… οδοντόβουρτσες. Βγάζοντας, ωστόσο, το πατίνι-τανκ από το κουτί του και πηγαίνοντας την πρώτη μας βόλτα, θυμηθήκαμε πως όταν η Xiaomi χρησιμοποιεί τον όρο «Ultra», το εννοεί πραγματικά και αδιαπραγμάτευτα!

Η ζωή πάνω σε 12 ίντσες

Όποιος έχει οδηγήσει ηλεκτρικό πατίνι σε ελληνική πόλη γνωρίζει τη διαδικασία απ΄έξω. Το βλέμμα δεν κοιτάζει τον ορίζοντα, αλλά σαρώνει την άσφαλτο λίγα μέτρα μπροστά, σαν ναρκαλιευτής: εδώ μια λακκούβα που «φύτρωσε» μέσα στον χειμώνα, εκεί ένα καπάκι φρεατίου που προεξέχει, παρακάτω ένα πλακόστρωτο που κάνει τα δόντια να χτυπούν σαν κουδουνίστρα. Οι μικροί τροχοί των περισσότερων πατινιών μεταφέρουν κάθε ατέλεια κατευθείαν στους καρπούς και στη μέση, μετατρέποντας τη μετακίνηση του «τελευταίου χιλιομέτρου» σε άσκηση υπομονής.

Εδώ, λοιπόν, (ή σωστότερα ξεκινώντας από εδώ) κάνει τη διαφορά το 6 Ultra της Xiaomi, με την πιο ορατή αλλαγή να βρίσκεται κάτω από τα πόδια σας. Τα ελαστικά παντός εδάφους έχουν εξωτερική διάμετρο 12 ιντσών, πλάτος 3 ιντσών και χαμηλή αντίσταση κύλισης. Γιατί μετράει τόσο η διάμετρος; Σκεφτείτε ένα καρότσι σούπερ μάρκετ που «κολλάει» σε κάθε αρμό του πεζοδρομίου, και ένα ποδήλατο που περνά από το ίδιο σημείο χωρίς να το αντιληφθεί. Ο μεγαλύτερος τροχός συναντά το εμπόδιο με πιο ήπια γωνία, άρα το ανεβαίνει αντί να σκοντάφτει, ενώ το φαρδύτερο πέλμα χαρίζει εξίσου επαρκή πρόσφυση στο χαλίκι και στο γλιστερό πλακόστρωτο.

Τα ελαστικά, ωστόσο, είναι μόνο το ένα μέρος της εξίσωσης. Η Xiaomi έχει τοποθετήσει ανάρτηση διπλού βραχίονα (dual–swing–arm) μπροστά και πίσω, με εξαρτήματα από ελαστομερές υλικό που απορροφούν τους κραδασμούς. Στην πράξη, η ράμπα του πεζοδρομίου ή το «σαμαράκι» στην είσοδο του πάρκινγκ δεν μεταφράζονται πια σε απότομο τράνταγμα που ταλαιπωρεί βάναυσα τη μέση σας. Η απόσταση από το έδαφος στο σημείο της μπαταρίας ανεβαίνει επίσης στα 172 χιλ. (±5 χιλ.), ώστε η βάση να μην «ξύνει» την κάτω της επιφάνεια σε κάθε ψηλότερο εμπόδιο.

Γιατί τα 25 χλμ./ώρα δεν λένε όλη την αλήθεια

Όπως θα περίμενε κανείς από ένα… νομοταγές πατίνι, η τελική ταχύτητα σταματά στα 25 χλμ./ώρα, οπότε όποιος κυνηγά ρεκόρ από «πειραγμένο παπάκι» στο κοντέρ θα απογοητευτεί.

Η ουσία, ωστόσο, βρίσκεται αλλού, καθώς ο κινητήρας του Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra έχει ονομαστική ισχύ 500W και μέγιστη ισχύ 1.200W. Η πρώτη είναι ο σταθερός ρυθμός ενός μαραθωνοδρόμου, αυτό που αποδίδει συνεχώς χωρίς να υπερθερμαίνεται. Η δεύτερη είναι το σπριντ, διαθέσιμο σε σύντομες εκρήξεις, όταν ξεκινάτε από το φανάρι ή όταν ο δρόμος αρχίζει να ανηφορίζει.

Πιο αποκαλυπτικός ακόμα είναι ο αριθμός της ροπής: 45N·m. Η ροπή καθορίζει πόσο δυνατά σάς «σπρώχνει» το πατίνι από στάση και πόσο αποφασιστικά πατάει στην ανηφόρα. Η Xiaomi δηλώνει μέγιστη κλίση 25% και εδώ χρειάζεται μια διευκρίνιση που χάνεται συχνά και σε περιγραφές συσκευασιών και ετικετών καταστημάτων: το 25% δεν σημαίνει 25 μοίρες, αλλά ανύψωση 25 μέτρων για κάθε 100 μέτρα οριζόντιας απόστασης, δηλαδή περίπου 14 μοίρες. Μια κλίση που σε πολλές γειτονιές της Αθήνας, της Θεσσαλονίκης ή της Πάτρας λέγεται απλώς… καθημερινότητα.

Για τις στιγμές που θέλετε κάτι παραπάνω, υπάρχει η ενισχυμένη λειτουργία (Boost), που προσθέτει 200W ισχύος εξόδου σε σχέση με το μέγιστο της λειτουργίας Sport και κρατά υψηλότερες ταχύτητες στις ανηφόρες. Η μέση επιτάχυνση από τα 8 στα 24 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται έτσι σε 2,4 δευτερόλεπτα. Η λειτουργία ενεργοποιείται από την εφαρμογή και το κουμπί του πατινιού, μόνο σε Sport, με το όχημα ακινητοποιημένο, την μπαταρία πάνω από 40% και σε φυσιολογική θερμοκρασία. Λογική επιφύλαξη, αφού η θερμότητα είναι ο φυσικός εχθρός κάθε κινητήρα.

Η αριθμητική της αυτονομίας

Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 585Wh (12,5Ah) και για να συνειδητοποιήσει κανείς τι σημαίνει αυτό στην πράξη αρκεί να παρομοιάσει τις βατώρες με τα λίτρα στο ρεζερβουάρ: δείχνουν πόση ενέργεια «κουβαλάτε». Με αυτό το «ρεζερβουάρ» γεμάτο (τουτέστιν πλήρως φορτισμένη μπαταρία), η Xiaomi υπόσχεται έως 75 χιλιόμετρα αυτονομίας, με μια σημαντική υποσημείωση, καθώς η συγκεκριμένη μέτρηση έγινε σε πάγκο δοκιμών, στα 15χλμ./ώρα, με αναβάτη 75 κιλών, στους 25 °C και χωρίς άνεμο. Στα 25 χλμ./ώρα, την ταχύτητα της καθημερινής βιασύνης, η αυτόνομη δράση του επιβλητικού πατινιού πριν ξαναχρειαστεί φόρτιση περιορίζεται στα 55 χιλιόμετρα, απόσταση που παραμένει εντυπωσιακή αν αναλογιστεί κανείς πως επιτρέπει να πάει κάποιος από το Σύνταγμα στη Βάρκιζα και να επιστρέψει πίσω!

Αυτονόητο είναι, βέβαια, πως τα φανάρια, οι ανηφόρες, ο κόντρα άνεμος και η θερμοκρασία μπορεί να έχουν το τίμημά τους στην αυτονομία, αλλά σε κάθε περίπτωση η εμβέλεια του Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα συγκριτικά του πλεονεκτήματα απέναντι στον ανταγωνισμό.

Το σημείο που θέλει προγραμματισμό είναι η φόρτιση. Ο φορτιστής της συσκευασίας, με μέγιστη ισχύ εξόδου 70W, χρειάζεται περίπου 10,5 ώρες για να γεμίσει την μπαταρία από το μηδέν, γεγονός που δημιουργεί προβλήματα σε όσους δεν έχουν βάλει τις μετακινήσεις τους σε τάξη. Η λύση στην αργή φόρτιση υπάρχει και λέγεται Xiaomi Electric Scooter Fast Charger 2, αλλά, δυστυχώς, πωλείται ξεχωριστά. Με τον συγκεκριμένο ταχυφορτιστή, μία ώρα φόρτισης αποδίδει κατά μέσο όρο 30 χιλιόμετρα διαδρομής, ενώ η πλήρης φόρτιση ολοκληρώνεται σε λιγότερο από 3 ώρες και 20 λεπτά. Είναι η διαφορά ανάμεσα στο «δεν προλαβαίνω» και στο «φορτίζω όσο τρώω το μεσημεριανό μου».

Πολύτιμο αποδεικνύεται και το έξυπνο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας (BMS). Από την εφαρμογή προγραμματίζετε τη φόρτιση σε ώρες εκτός αιχμής, ορίζετε ανώτατο όριο ώστε να παρατείνετε τη ζωή της μπαταρίας και παρακολουθείτε τη θερμοκρασία της σε πραγματικό χρόνο. Δική μας συμβουλή για τη μακροημέρευση της μπαταρίας είναι να θυμάστε πως η φόρτιση επιτρέπεται μεταξύ 8 °C και 40 °C, οπότε το παγωμένο μπαλκόνι του Ιανουαρίου δεν είναι ιδανικός «σταθμός» ανεφοδιασμού.

Φρένα και πρόσφυση

Με έως 140 κιλά επιτρεπόμενου φορτίου (επιτέλους, κανένα body shaming στους πιο ευτραφείς αναβάτες!), το φρενάρισμα δεν είναι λεπτομέρεια. Το 6 Ultra διαθέτει δισκόφρενα εμπρός και πίσω με E–ABS, ένα ηλεκτρονικό σύστημα που αποτρέπει το μπλοκάρισμα του τροχού, ώστε το πατίνι να επιβραδύνει σταθερά και σε μικρότερη απόσταση. Στο πλευρό του βρίσκεται το σύστημα αντιολίσθησης TCS, που ελέγχει την πρόσφυση όταν ο τροχός αρχίζει να σπινάρει. Όποιος έχει περπατήσει σε ελληνικό πεζοδρόμιο μετά την πρώτη ψιχάλα καταλαβαίνει γιατί έχει αξία.

Προσέξτε, όμως, γιατί τα E-ABS και TCS είναι απενεργοποιημένα από προεπιλογή (σας προτείνουμε να τα ενεργοποιήσετε μέσω της εφαρμογής), αν και -μαζί με το ηλεκτρονικό φρενάρισμα- μπορούν να μείνουν στο «off» για περισσότερη ελευθερία εκτός δρόμου. Η πιστοποίηση IPX6 σημαίνει ότι το πατίνι αντέχει ισχυρούς πίδακες νερού, όχι ότι προορίζεται για βόλτες εν μέσω τροπικής καταιγίδας. Η ίδια η Xiaomi, άλλωστε, συστήνει να αποφεύγετε την έντονη βροχή και τις μεγάλες λακκούβες με νερό.

Τέλος, να υπογραμμίσουμε το αυτονόητο: τα 140 κιλά που αντέχει το Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra σε καμία περίπτωση δεν είναι πρόσκληση για «εγκληματικό» δικάβαλο!

Πιλοτήριο με προσωπικότητα

Στο τιμόνι, η έγχρωμη οθόνη TFT 3 ιντσών συνοψίζει λειτουργία οδήγησης, τρέχουσα ταχύτητα, υπολειπόμενη αυτονομία, ώρα και ειδοποιήσεις. Το γκάζι είναι 2 σε 1, με χειριστήριο αντίχειρα αλλά και περιστροφικό, όπως στις μοτοσικλέτες, ενώ ένα φυσικό κουμπί τεσσάρων κατευθύνσεων αναλαμβάνει την πλοήγηση στα μενού.

Ρίχνοντας το βλέμμα χαμηλότερα, η πλατφόρμα φαρδαίνει στα 195 χιλ. (έναντι 170 χιλ. στο 4 Ultra) και αποκτά kicktail, ένα ανασηκωμένο πίσω άκρο όπου ακουμπά το πίσω πόδι σε πιο σταθερή, σχεδόν «skater» στάση. Το κίτρινο «Lightning Yellow» χρώμα φροντίζει να μην περνάτε απαρατήρητοι μέσα στην κίνηση, κάτι που στον δρόμο αποτελεί περισσότερο ζήτημα ασφάλειας παρά αισθητικής.

Κάποιος να το προσέχει!

Ένα πατίνι που τη στιγμή που γράφονται αυτές οι γραμμές κοστίζει 899 ευρώ, όταν μένει παρκαρισμένο έξω από το γραφείο γεννά ένα συναίσθημα που όλοι γνωρίζουμε: το ανήσυχο βλέμμα από το παράθυρο κάθε τόσο για να διαπιστώσουμε αν παραμένει στη θέση του. Η Xiaomi αντιμετωπίζει το άγχος της κλοπής σε δύο επίπεδα. Αρχικά, μέσω της εφαρμογής Xiaomi Home μπορείτε να κλειδώσετε τα κουμπιά και τον κινητήρα, να ορίσετε κωδικό πρόσβασης, να ρυθμίσετε την ανάκτηση ενέργειας και την ταχύτητα εκκίνησης και να ανατρέξετε στο αρχείο διαδρομών. Ταυτόχρονα, το πατίνι είναι συμβατό με το δίκτυο Apple Find My, το οποίο αξιοποιεί τις συσκευές Apple που κυκλοφορούν γύρω μας για να εντοπίζει τη θέση του, ακόμα κι όταν βρίσκεται μακριά από το δικό σας κινητό. Προσοχή, όμως, γιατί η εν λόγω λειτουργία είναι απενεργοποιημένη από προεπιλογή και απαιτεί iOS 14.5 ή νεότερο.

Το τίμημα των 33,7 κιλών

Το κυριότερο μειονέκτημα ενός eScooter που θέλει να μιμηθεί την άνεση ενός… SUV αποτυπώνεται στη ζυγαριά, καθώς τα 33,7 κιλά του βάρους του, μόνο αμελητέα δεν είναι. Η αναδίπλωση της κολόνας το κάνει πιο «συμμαζεμένο», το βάρος, όμως, προφανώς παραμένει ίδιο. Αν μένετε σε τρίτο όροφο χωρίς ασανσέρ ή σχεδιάζετε να συνδυάζετε το πατίνι με μετρό και λεωφορείο, η καθημερινή μεταφορά του θα μοιάζει με πρόγραμμα σκληρής γυμναστικής, για το οποίο, ίσως, δεν είστε έτοιμοι…

Εδώ ακριβώς φαίνεται και η αλλαγή φιλοσοφίας που φέρνουν μοντέλα όπως το Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra. Το ηλεκτρικό πατίνι γεννήθηκε ως συμπλήρωμα των μέσων μαζικής μεταφοράς, κάτι που διπλώνουμε και κουβαλάμε οπουδήποτε. Το 6 Ultra κάνει το αντίθετο βήμα: δεν φιλοδοξεί να χωρέσει στο βαγόνι ή να ανέβει σκάλες μαζί σας παραμάσχαλα, αλλά να αντικαταστήσει τη διαδρομή που θα κάνατε με το αυτοκίνητο ή τη μοτοσυκλέτα. Για να συμβεί αυτό, όμως, χρειάζεται ένα ισόγειο, ένα ασανσέρ ή μια γωνιά στο πάρκινγκ.

Σε ποιον ταιριάζει το «SUV» των πατινιών;

Αν οι διαδρομές σας περνούν από ανηφόρες, φθαρμένη άσφαλτο και πλακόστρωτα, αν ζυγίζετε αρκετά περισσότερο από τον «αναβάτη δοκιμών» των 75 κιλών ή αν απλώς σας έχει κουράσει το τράνταγμα των μικρών τροχών, το Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra προσφέρει έναν συνδυασμό άνεσης, ροπής και ασφάλειας που δικαιολογεί την ετικέτα της «ναυαρχίδας». Αν, αντίθετα, το πατίνι σας πρέπει να ανεβαίνει σκάλες και να στριμώχνεται ανάμεσα σε επιβάτες, ένα ελαφρύτερο μέλος της σειράς θα σας εξυπηρετήσει καλύτερα. Το 6 Ultra δεν προσπαθεί να τα κάνει όλα, και ίσως εκεί βρίσκεται η μεγαλύτερη αρετή του: ξέρει ότι είναι ένα πατίνι επιπέδου… SUV και δεν ντρέπεται καθόλου γι’ αυτό. Το ερώτημα είναι αν η δική σας καθημερινότητα διαθέτει το «γκαράζ» για να το φιλοξενήσει.

Μας άρεσε

Ο συνδυασμός μεγάλων τροχών και ανάρτησης
Ροπή που δεν «λυγίζει» στις ανηφόρες
Δισκόφρενα με E-ABS και αντιολίσθηση TCS
Αντέχει έως και 140 κιλά βάρος
Οι επιλογές διαχείρισης μπαταρίας και εντοπισμού

Δεν μας άρεσε

Το μεγάλο βάρος δυσκολεύει τη συχνή μεταφορά
Η γρήγορη φόρτιση απαιτεί πρόσθετη αγορά
E-ABS και TCS είναι κλειστά από προεπιλογή, χρειάζονται χειροκίνητη ενεργοποίηση

Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra

Τι είναι:

Είναι ένα πατίνι κορυφαίων επιδόσεων που, μάλλον, ήθελε να γίνει μοτοσυκλέτα!
Είναι ένα από τα ελάχιστα ηλεκτρικά πατίνια που θα εμπιστευόμασταν εκτός καλοστρωμένης ασφάλτου.
Είναι ο πιο απολαυστικός τρόπος για να πηγαίνετε από το σπίτι στο γυμναστήριο…

Και τι δεν είναι:

…αλλά σίγουρα δεν είναι ο πιο φθηνός τρόπος για να μετακινηθείτε τοπικά.
Δεν είναι ένα ελαφρύ scooter που το διπλώνετε και το παίρνετε στον ώμο για να το ανεβάσετε εύκολα σπίτι.
Αναμφίβολα δεν είναι παιδικό παιχνίδι!